有軌電車(chē)和地鐵的區(qū)別：“存在感”不同地鐵穿梭于城市的地下，地鐵工程大部分時(shí)候在地下隧道內(nèi)修建，偶爾也延伸到地面或者設(shè)在高架橋上，且全封閉施工。有軌電車(chē)在地面敷設(shè)，是地面軌道交通，整個(gè)修建過(guò)程可謂“肉眼可見(jiàn)”，因此存在感很強(qiáng)。

修建周期不同修建地鐵的工程量非常龐大，其中需要盾構(gòu)機(jī)打通隧道這一項(xiàng)便需要不少時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)，成都地鐵修建一條線(xiàn)路的時(shí)間為4年，這個(gè)速度已經(jīng)非常快了！有軌電車(chē)則省去了盾構(gòu)機(jī)打通隧道這個(gè)步驟。因此，修建有軌電車(chē)相對(duì)而言，造價(jià)更低，周期也更短。

“市政交叉”不同地鐵僅有地鐵站的修建需要注意到與市政交通的之間的關(guān)系，其他大部分時(shí)候都是“獨(dú)來(lái)獨(dú)往”。在設(shè)計(jì)階段，處理好有軌電車(chē)與市政道路的關(guān)系，可以讓有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)效率高，對(duì)市政道路運(yùn)行影響低！